De actieradius en de veiligheid van een elektrisch voertuig zijn sterk afhankelijk van het thermische beheersysteem van de batterij. EV-batterijpakketten genereren echter een aanzienlijke hoeveelheid warmte tijdens het opladen en ontladen. Als deze warmte niet effectief wordt afgevoerd, kan dit leiden tot een ‘thermische runaway’ en ernstige veiligheidsincidenten veroorzaken.
Traditionele FR-4-substraten hebben een slechte thermische geleidbaarheid en kunnen niet voldoen aan de hoge warmteafvoerbehoeften van EV-batterijmodules. Om deze reden verschuift de industrie naar aluminiumsubstraten, die een veel betere thermische geleidbaarheid hebben.
Een aluminium substraat gebruikt de aluminium kernlaag om de door batterijcomponenten gegenereerde warmte snel te absorberen en gelijkmatig over te dragen. De warmte wordt vervolgens efficiënt afgevoerd via koellichamen of een vloeistofkoelsysteem. Dit voorkomt niet alleen effectief plaatselijke oververhitting, maar zorgt er ook voor dat de accu binnen het optimale temperatuurbereik werkt, waardoor de levensduur van de accu wordt verlengd en de algehele veiligheid en prestaties van het voertuig aanzienlijk worden verbeterd. Het aluminiumsubstraat is een sleuteltechnologie geworden voor het oplossen van problemen met het thermisch beheer van EV-batterijen.
